La historia del comercio exterior boliviano ha estado marcada por la búsqueda permanente de alternativas frente a la mediterraneidad. Hace más de medio siglo, Bolivia encontró en la Cuenca del Plata una posibilidad estratégica para diversificar sus accesos al comercio internacional. En ese contexto nació el Convenio sobre la Zona Franca Boliviana en el Puerto de Rosario, suscrito con Argentina en 1969 y modificado posteriormente en 1976. Su... + Leer noticia completa

Puede convertirse en uno de los nodos de una nueva arquitectura logística boliviana. El desafío no es recuperar la zona franca de 1969. El desafío es construir una plataforma logística de Bolivia para el siglo XXI. Puerto Rosario, Argentina. Foto ABI. Archivo. Brújula... + más
Puerto de Rosario: de la oportunidad poco aprovechada a una nueva estratégica logística para Bolivia | Visión 360
OPINIÓN La crisis que obliga a repensar la logística y comercio internacional Franklin Durán | Brújula Digital
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Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la Hidrovía Paraguay – Paraná | Visión 360
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la hidrovía Paraguay | Urgente
La reciente reunión entre el presidente Rodrigo Paz Pereira y la presidenta Keiko Fujimori, en el marco de las celebraciones por la independencia del Perú, trasciende el ámbito protocolar. Puede representar la oportunidad de reactivar uno de los instrumentos de integración... + más
Bolivia y su deuda pendiente en logística, transporte marítimo y gestión portuaria | Visión 360
ANÁLISIS Bolivia y su deuda pendiente en transporte marítimo y gestión portuaria Franklin Durán | Brújula Digital

Bolivia no puede seguir siendo un país de paso ni un “país tranca”. Solo una transformación profunda permitirá fortalecer su comercio exterior, salir al mundo con mayor competitividad y convertir su ubicación estratégica en una verdadera ventaja regional. Una de las... + más
ANÁLISIS Bolivia y su deuda pendiente en transporte marítimo y gestión portuaria Franklin Durán | Brújula Digital
Bolivia y su deuda pendiente en logística, transporte marítimo y gestión portuaria | Informe Exclusivo

La Hidrovía Paraguay–Paraná constituye uno de los corredores fluviales más extensos y estratégicos del mundo. Con más de 3.400 kilómetros navegables y conexión directa entre Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, esta vía moviliza millones de toneladas de... + más
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la Hidrovía Paraguay – Paraná | Visión 360
Gobierno señala a Puerto Busch como un eje de conectividad para acceder al Atlántico | El Deber

Por: Capitan de Ultramar Franklin Duran Ruiz La Hidrovía Paraguay–Paraná constituye uno de los corredores fluviales más extensos y estratégicos del mundo. Con más de 3.400 kilómetros navegables y conexión directa entre Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay,... + más
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La Armada impulsa a Bolivia favor notable en el comercio fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná | El Fulgor
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