La Hidrovía Paraguay–Paraná constituye uno de los corredores fluviales más extensos y estratégicos del mundo. Con más de 3.400 kilómetros navegables y conexión directa entre Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, esta vía moviliza millones de toneladas de carga cada año y representa la principal salida al mar para países mediterráneos como Bolivia y Paraguay. Durante 2025, la hidrovía transportó aproximadamente 25... + Leer noticia completa
La Hidrovía Paraguay–Paraná constituye uno de los corredores fluviales más extensos y estratégicos del mundo. Con más de 3.400 kilómetros navegables y conexión directa entre Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, esta vía moviliza millones de toneladas de... + más
Gobierno señala a Puerto Busch como un eje de conectividad para acceder al Atlántico | El Deber
La Armada impulsa a Bolivia favor notable en el comercio fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná | El Fulgor

El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda apunta a que Puerto Busch sea la llave de Bolivia al Atlántico, ya que, por la reducción de precios, se podría reducir los costos logísticos hasta en un 30% y se potenciaría la diversificación de las exportaciones... + más
Puerto Busch, la salida que Bolivia decidió no usar | Urgente
Gobierno señala a Puerto Busch como un eje de conectividad para acceder al Atlántico | El Deber

El encuentro reunió a diversos actores del ámbito público y privado con el objetivo de analizar el potencial estratégico de Puerto Busch, así como las oportunidades de desarrollo que ofrece. La reunión de autoridades estatales sobre la iniciativa. Foto: Ministerio de Obras... + más
Puerto Busch, la salida que Bolivia decidió no usar | Urgente
Puerto Busch, la salida que Bolivia decidió no usar | El Día

El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, informó que potenciar Puerto Busch es el próximo reto para fortalecer la conectividad en Bolivia, según el informe de medios estatales. Junto a especialistas y empresarios, el Gobierna nacional analizó, este viernes, las... + más
Puerto Busch se perfila como eje estratégico para salida soberana al Atlántico | eju!
Puerto Busch, la salida que Bolivia decidió no usar | Urgente

Bolivia no está encerrada. Tanto tiempo nos han repetido que no tenemos salida al mar, que hemos aprendido a comportarnos como un país enclaustrado. Durante casi siglo y medio se machacó que nuestra condición mediterránea era una condena. En realidad, fue una coartada para... + más
Puerto Busch, la salida que Bolivia decidió no usar | El Día
El Gobierno inicia estudio de prefactibilidad para la vía férrea Motacucito–Mutún–Puerto Busch | El Deber
Bolivia no está encerrada. Tanto tiempo nos han repetido que no tenemos salida al mar, que hemos aprendido a comportarnos como un país enclaustrado.Durante casi siglo y medio se machacó que nuestra condición mediterránea era una condena. En realidad, fue una coartada para... + más
El Gobierno inicia estudio de prefactibilidad para la vía férrea Motacucito–Mutún–Puerto Busch | El Deber
El Gobierno inicia estudio de prefactibilidad para la vía férrea Motacucito–Mutún–Puerto Busch | El Periódico

La Armada Boliviana, al mando de su comandante general, Calmte. Ernesto Adalid Alfaro Palma, en una Reunión de Coordinación Interinstitucional promovió e impulso a Bolivia como un favor de mucha importancia para el comercio fluvial a través de la Hidrovía... + más
Puerto Busch pasa a la ASP-B para fortalecer el comercio exterior por la Hidrovía Paraguay Paraná | Ahora el Pueblo
Enrique Notta: “Bolivia continúa subutilizando la hidrovía para su comercio exterior” | El Deber
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