Puede convertirse en uno de los nodos de una nueva arquitectura logística boliviana. El desafío no es recuperar la zona franca de 1969. El desafío es construir una plataforma logística de Bolivia para el siglo XXI. Puerto Rosario, Argentina. Foto ABI. Archivo. Brújula Digital 14 08 26Franklin Durán La historia del comercio exterior boliviano ha estado marcada por la búsqueda permanente de alternativas frente a la mediterraneidad. Hace... + Leer noticia completa
La historia del comercio exterior boliviano ha estado marcada por la búsqueda permanente de alternativas frente a la mediterraneidad. Hace más de medio siglo, Bolivia encontró en la Cuenca del Plata una posibilidad estratégica para diversificar sus accesos al comercio... + más
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la Hidrovía Paraguay – Paraná | Visión 360
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la hidrovía Paraguay | Urgente

Actualizar el Convenio de 1992 no significa modificar su esencia, sino proyectar su visión hacia la realidad del siglo XXI, donde la competitividad se mide por la capacidad de integrar infraestructura, tecnología, inversión y cooperación regional. El presidente de Bolivia,... + más
Del convenio marco de 1992 a una alianza logística Bolivia | Informe Exclusivo
Del convenio marco de 1992 a una alianza logística Bolivia | Visión 360

Por: Capitan de Ultramar Franklin Duran Ruiz La reciente reunión entre el presidente Rodrigo Paz Pereira y la presidenta Keiko Fujimori, en el marco de las celebraciones por la independencia del Perú, trasciende el ámbito protocolar. Puede representar la oportunidad de... + más
Del convenio marco de 1992 a una alianza logística Bolivia | Visión 360
Bolivia y su deuda pendiente en logística, transporte marítimo y gestión portuaria | Visión 360

Bolivia no puede seguir siendo un país de paso ni un “país tranca”. Solo una transformación profunda permitirá fortalecer su comercio exterior, salir al mundo con mayor competitividad y convertir su ubicación estratégica en una verdadera ventaja regional. Una de las... + más
ANÁLISIS Bolivia y su deuda pendiente en transporte marítimo y gestión portuaria Franklin Durán | Brújula Digital
Bolivia y su deuda pendiente en logística, transporte marítimo y gestión portuaria | Informe Exclusivo

La exportación de madera constituye una actividad estratégica por su aporte al empleo, generación de divisas y posicionamiento internacional del país. Sin embargo, lo ocurrido en Arica demuestra la necesidad urgente de modernizar los sistemas de control, seguimiento y... + más
Rueda forestal cierra con $us 27,2 millones y supera los $us 100 millones en cinco años | El Deber

Su consolidación podría convertir a Bolivia en un actor logístico estratégico de la Cuenca del Plata y en uno de los principales nodos de comercio del Cono Sur durante el siglo XXI. Puerto Busch, en el departamento de Santa Cruz. Foto ABI. Archivo, Brújula Digital 09 06 26... + más
PUERTO BUSCH, FUTURO HUB PORTUARIO DE BOLIVIA EN LA HIDROVIA PARAGUAY | Informe Exclusivo
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la Hidrovía Paraguay – Paraná | Visión 360

Por: Capitan de Ultramar Franklin Duran Ruiz La Hidrovía Paraguay–Paraná constituye uno de los corredores fluviales más extensos y estratégicos del mundo. Con más de 3.400 kilómetros navegables y conexión directa entre Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay,... + más
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la hidrovía Paraguay | Urgente
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la Hidrovía Paraguay – Paraná | Visión 360
Notibol. Desde 2006. Central de Noticias.
Notibol es un agregador informático de noticias y no es responsable del contenido de los enlaces a los sitios externos que generan las noticias.
Acerca de Notibol | Contacto | Política de Privacidad | Descargo de Responsabilidad