La Cámara Binacional de Comercio e Industria Boliviano Paraguaya presentó el Proyecto Ñemopeteï, el cual propone una nueva visión para la infraestructura vial boliviana: conectar Santa Cruz con Brasil y Paraguay y, al mismo tiempo, articular tres grandes corredores bioceánicos de la región para crear una alternativa logística hacia los mercados del Pacífico y el Atlántico. El evento se realizó en las instalaciones de CAINCO con la... + Leer noticia completa

Desde Brasil tienen clara una premisa: mirar con seriedad a Bolivia y, en especial, a una región: San Ignacio de Velasco. Este municipio, ubicado en la Gran Chiquitania cruceña, es la puerta de entrada para que Mato Grosso, uno de los principales productores de alimentos del... + más
Decreto 5547 devela diferencias entre organizaciones relacionadas con la producción e industrialización de soya | Visión 360
Anapo minimiza arancel cero a la soya; Codepro y analista advierten distorsión del mercado | Agencia de Noticias Fides
La historia del comercio exterior boliviano ha estado marcada por la búsqueda permanente de alternativas frente a la mediterraneidad. Hace más de medio siglo, Bolivia encontró en la Cuenca del Plata una posibilidad estratégica para diversificar sus accesos al comercio... + más
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la Hidrovía Paraguay – Paraná | Visión 360
Puerto Busch, futuro hub portuario de Bolivia en la hidrovía Paraguay | Urgente

La Cámara Binacional de Comercio e Industria Boliviano Paraguaya, a través de su presidente, José Luis Camacho Miserendino, celebró los acuerdos alcanzados entre los gobiernos de Bolivia y Paraguay durante la visita oficial del presidente Rodrigo Paz a Asunción,... + más
GOBIERNO DESTINA BS 696.000 PARA MONITOREAR REDES SOCIALES Y DETECTAR MENCIONES NEGATIVAS | Cabildeo
Conoce los cinco acuerdos firmados entre Rodrigo Paz y “Lula” da Silva | Economy

En Bolivia, el tren no nació como una opción de transporte, sino como una respuesta obligada a la geografía y a la historia. Tras la pérdida del litoral en 1879, el objetivo fue claro durante más de un siglo: conectar el altiplano con el océano Pacífico para exportar... + más
OPINIÓN Ferrocarriles en Bolivia: dos redes, un país desconectado Franklin Durán | Brújula Digital
Ferrocarriles en Bolivia: dos redes, un país desconectado | Urgente

En Bolivia, el tren no nació como una opción de transporte, sino como una respuesta obligada a la geografía y a la historia. Tras la pérdida del litoral en 1879, el objetivo fue claro durante más de un siglo: conectar el altiplano con el océano Pacífico para exportar... + más
OPINIÓN Ferrocarriles en Bolivia: dos redes, un país desconectado Franklin Durán | Brújula Digital
Ferrocarriles en Bolivia: dos redes, un país desconectado | Visión 360

Si Bolivia logra unir y modernizar sus redes, integrarse a corredores internacionales y sostener una política ferroviaria, podría pasar de ser una nación sin litoral a convertirse en un hub clave del tránsito sudamericano. Puerto Busch. Foto Administración de Servicios... + más
Ferrocarriles en Bolivia: dos redes, un país desconectado | Visión 360
Gobierno perfila política nacional de ferrocarriles en busca de convertir a Bolivia en eje de integración regional | Brújula Digital
En Bolivia, el tren no nació como una opción de transporte, sino como una respuesta obligada a la geografía y a la historia. Tras la pérdida del litoral en 1879, el objetivo fue claro durante más de un siglo: conectar el altiplano con el océano Pacífico para exportar... + más
Gobierno perfila política nacional de ferrocarriles en busca de convertir a Bolivia en eje de integración regional | Brújula Digital
Bolivia apuesta por la integración ferroviaria para ser eje de América Latina | Unitel
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