El vecino país dejará sin efecto la facturación de $us 1,47 por tonelada de carga durante 60 días, a la espera de un resultado final. Bolivia -por esa vía- generó $us 1.000 millones en intercambio comercial. Argentinadejará sin efecto -por 60 días- elcobro unilateral de $us 1,47por tonelada de carga que estaba realizando en lahidrovía Paraguay-Paraná, una vía clave para las exportaciones bolivianas que buscan llegar al océano... + Leer noticia completa
Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay reiteraron, en reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná, su preocupación por el establecimiento del peaje en la vía navegable, implementada de forma unilateral por Argentina, por lo que solicitaron nuevamente... + más
Por la Hidrovia Paraguay-Paraná se transportó 23.000 toneladas de hierro | El Fulgor
En un comunicado conjunto, los cuatro Estados denunciaron que el peaje impuesto para surcar por la Hidrovía vulnera los convenios entre las cinco naciones. La Hidrovía Paraguay – Paraná. Foto: APAM-PerúBolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay coincidieron en lamentar las... + más
Por la Hidrovia Paraguay-Paraná se transportó 23.000 toneladas de hierro | El Fulgor
Bolivia, Uruguay, Brasil y Paraguay rechazan cobro en la Hidrovía Paraguay-Paraná | Money
Argentina cobra $us 1,47 por tonelada transportada a las barcazas paraguayas que circulan por el tramo Puerto Santa Fe-Confluencia. En 2022, Bolivia exportó por esta ruta un valor de $us 1.000 millones. Argentinade forma unilateral realiza elcobroen laHidrovía... + más
Por la Hidrovia Paraguay-Paraná se transportó 23.000 toneladas de hierro | El Fulgor
Hablar de la Hidrovía Paraguay-Paraná es hablar de soluciones para el comercio exterior boliviano. Prueba de ello, entre enero y febrero desde Puerto Busch se transportó 23.000 toneladas de hierro de la Empresa Siderúrgica del Mutún. La profundización de su uso, ha sido... + más
El sector empresarial de Bolivia y Paraguay analizó la situación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, en un evento virtual, y coincidieron, por separado, que se requiere inversión para volverla más competitiva. La situación actual y sus perspectivas de la Hidrovía... + más
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