El Gobierno de Javier Milei avanzará en la privatización de la concesión de las rutas que administra Corredores Viales Sociedad Anónima, como paso previo a la eliminación de la empresa estatal que administra parte de los caminos principales de la Argentina. La intención es que las nuevas concesionarias ingresen bajo un modelo de obra pública por peajes para la que se convocarán en las próximas semanas a audiencias públicas.
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El Gobierno de Javier Milei avanzará en la privatización de la concesión de las rutas que administra Corredores Viales Sociedad Anónima, como paso previo a la eliminación de la empresa estatal que administra parte de los caminos principales de la Argentina. La intención es que las nuevas concesionarias ingresen bajo un modelo de obra pública por peajes para la que se convocarán en las próximas semanas a audiencias públicas.
Así lo anunció el vocero presidencial Manuel Adorni a través de una conferencia de prensa en la Casa Rosada. Se trata de una parte del plan oficial para pasar al sector privado más de 9.000 kilómetros de caminos que concentran el 80% del tráfico a nivel nacional.
Según el Gobierno, el 45% de la totalidad de la traza que operaba Corredores Viales estaba en un estado crítico, los contratos de obra estaban paralizados y el atraso tarifario era de un 45% con relación a la tarifa técnica.
La empresa se encuentra a cargo de 10 tramos de autovías que suman casi 6.000 kilómetros de extensión en las provincias de Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Jujuy, Chaco, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Mendoza, y el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires. También tiene a cargo sectores de las rutas 3, 5, 7, 8 y 9, entre otras.
El Gobierno dijo que los interesados, a cambio de obras, se quedarán con el cobro de los peajes.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, dijo que a partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura a través de la participación del sector privado, que se va a encargar de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo, a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios.
"Se terminó la patria contratista donde subían los peajes y las rutas se caían a pedazos", dijo Adorni.
La Agencia de Transformación de Empresas Públicas -dependiente del Ministerio de Economía- será el área encargada de adoptar las medidas necesarias y concretar una serie de acciones.
Entre esas acciones, promoverá la extinción por mutuo acuerdo de los contratos de concesión vigentes de 10 tramos asignados a Corredores Viales, la ejecución de los procedimiento de selección para la celebración de los contratos de concesión de obra pública sobre los corredores, la disolución y posterior disolución de Corredores Viales, una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de concesión con las empresas que resulten seleccionadas.
Según el Gobierno, el sector privado va a encontrar mejores mecanismos para la subcontratación de las obras, sin las restricciones que significa la ley de obra pública.
El vocero explicó también que, en 2023, la empresa registró un resultado económico negativo, con una deuda con proveedores de 142.000 millones de pesos y pérdidas acumuladas por $268 mil millones.
Dijo que con estos resultados negativos, los argentinos aportaron $301.000 millones.
Rutas que administra Corredores Viales:
A continuación, se detallan los 10 tramos de rutas administrados por Corredores Viales S.A., incluyendo el número de ruta, los puntos de inicio y fin, y la longitud en kilómetros:
- Tramo I:Rutas: RN 34 y RN 9Desde: Límite Santa Fe / Santiago del Estero (Km 398,00)Hasta: La Banda, Santiago del Estero (Km 725,11)Longitud: 327,11 km
- Tramo II:Ruta: RN 188Desde: Pergamino (Km 73,88)Hasta: Empalme con RN 7 (Km 163,89)Longitud: 90,01 km
- Tramo III:Rutas: RN 12 y RN 16Desde: Empalme RN 123 (Km 871,15)Hasta: Posadas, Misiones (Km 1336,00)Longitud: 464,85 km
- Tramo IV:Rutas: RN 8, RN 36 y A005Desde: Pilar (Km 56,99)Hasta: Villa Mercedes, San Luis (Km 722,95)Longitud: 665,96 km
- Tramo V:Rutas: RN 19 y RN 34Desde: Empalme RN 1 Santo Tomé (Km 0,00)Hasta: Río Primero (Km 280,20)Longitud: 280,20 km
- Tramo VI:Rutas: RN 9, RN 193, RN 34, A008 y A012Desde: Empalme RP ex RN A024 (Km 72,90)Hasta: Empalme RN A-008 (Km 287,42)Longitud: 214,52 km
- Tramo VII:Rutas: RN 3, RN 226 y RN 205Desde: Fin Autopista Ezeiza - CañuelasHasta: Intersección con RN 226Longitud: 245,26 km
- Tramo VIII:Ruta: RN 7Desde: Empalme Acceso Oeste LujánHasta: Límite Córdoba / San LuisLongitud: 590,74 km
- Tramo IX:Rutas: Acceso Riccheri y Ezeiza - CañuelasDesde: Av. Gral. PazHasta: Aeropuerto EzeizaLongitud: 13,86 km
- Tramo X:Ruta: RN 5Desde: Eje calle Pascual SimoneHasta: Empalme RN 35 Santa Rosa, La PampaLongitud: 538,65 km
Red Federal de Concesiones
Vialidad Nacional convocó para finales de febrero a una audiencia pública para la licitación de lo que se conoce como la ruta del Mercosur, por unos 670 kilómetros de extensión que durante los últimos 30 años fue operada por la empresa privada CRUSA. Con el anuncio de este viernes se dio inicio al proceso para adjudicar un total de 8.470 kilómetros de rutas entre las que gestiona Corredores Viales, sumando otras que hasta ahora no estaban concesionadas, como la RN 33 en Santa Fe, la RN 18 en Entre Ríos, y la variante de la RN 19 en Córdoba. Esta etapa estará dividida en once tramos.
Corredores Viales S.A. se encuentra a cargo de 10 tramos de autovías que suman casi 6.000 kilómetros de extensión en las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Mendoza, y el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.
